Oberleitungen

[HLS]

Weil ich grad hier: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6632.msg218220#msg218220 das Bild gesehen habe, frage ich mich plötzlich, ob es im Netz noch höhere Oberleitungen gibt als diese? Da der Pantograph(Stromabnehmer) doch recht ausgefahren aussieht.

Ich frage mich aber auch, wo gibt es extrem niedrige Oberleitungen und wie hoch bzw. tief darf sie montiert sein?

[coolharry]

Weil ich grad hier: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6632.msg218220#msg218220 das Bild gesehen habe, frage ich mich plötzlich, ob es im Netz noch höhere Oberleitungen gibt als diese? Da der Pantograph(Stromabnehmer) doch recht ausgefahren aussieht.

Ich frage mich aber auch, wo gibt es extrem niedrige Oberleitungen und wie hoch bzw. tief darf sie montiert sein?

Tiefe Oberleitungen fallen mir die Unterführung Stromstraße und die Unterführung Brünner Straße ein. Wobei die Stromstraße gefühlt einen bissl niedriger ist.

[95B]

Bei allen älteren Unterführungen ist die Oberleitung recht niedrig, ebenso in der Ustrab.

[haidi]

Schau einmal bei der Brücke der Vorortelinie auf der Linzer Straße, da ist die Höhe der Fahrleitung beidseitig angeschrieben (ich glaub mit 4,20 m)


Edit:
4,80 m sind es - ich hab eine geringere Höhe im Kopf, kann vielleicht noch aus Kindestagen sein.

[Klingelfee]

Schau einmal bei der Brücke der Vorortelinie auf der Linzer Straße, da ist die Höhe der Fahrleitung beidseitig angeschrieben (ich glaub mit 4,20 m)

schau dir den Beitrag http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=453.msg4841#msg4841. an. im 2 Beitrag hast du ein Datenblatt bezüglich Fahrdrahthöhe drinnen

[haidi]

Ich hab dort nur die maximale Fahrdrahthöhe (6 m) gefunden, vielleicht hab ich schlampig gelesen, aber beim Lichtraumprofil ist die Mindesthöhe uninteressant.

[Klingelfee]

Ich hab dort nur die maximale Fahrdrahthöhe (6 m) gefunden, vielleicht hab ich schlampig gelesen, aber beim Lichtraumprofil ist die Mindesthöhe uninteressant.

Also wenn ich die Pläne vom ULF richtig interpretiere, dann brauche ich mindesten 3,72m Fahrdrahthöhe über Schienenkante. Und ich glaube, dass der E1 und E2 die gleiche Höhe brauchen.

[scrat]

Generell wird (nach Möglichkeit) eine Mindesthöhe von 5m angestrebt. Soweit ich mich erinnere, ist 6m schon an der Grenze der Erreichbarkeit durch den Stromabnehmer. Bei der Unterführung unter der U1 in Kaisermühlen (Ersatzreichsbrücke) mussten damals sogar die seitlichen Reklametafeln von den Triebwagen entfernt werden, weil der Bügel so weit hinunter gedrückt wurde.

[HLS]

Ich hab dort nur die maximale Fahrdrahthöhe (6 m) gefunden, vielleicht hab ich schlampig gelesen, aber beim Lichtraumprofil ist die Mindesthöhe uninteressant.

Also wenn ich die Pläne vom ULF richtig interpretiere, dann brauche ich mindesten 3,72m Fahrdrahthöhe über Schienenkante. Und ich glaube, dass der E1 und E2 die gleiche Höhe brauchen.

Ich hätte es, jetzt wo ich die Datenblätter mir nochmal angesehen habe, auch gesagt, dass es 3,72m Mindesthöhe sind. Eines macht mich dann allerdings stutzig. Warum hängt bei der Unterführung Hofwiesengasse ein Schild mit 3,5m? Was würde für mich bedeuten, dass die Züge sich jedesmal das Dach abrasieren würden es aber nicht tun. Somit müsste die Unterführung(Fahrdrahthöhe) höher sein, als eben angeschrieben.

[Klingelfee]

Ich hab dort nur die maximale Fahrdrahthöhe (6 m) gefunden, vielleicht hab ich schlampig gelesen, aber beim Lichtraumprofil ist die Mindesthöhe uninteressant.

Also wenn ich die Pläne vom ULF richtig interpretiere, dann brauche ich mindesten 3,72m Fahrdrahthöhe über Schienenkante. Und ich glaube, dass der E1 und E2 die gleiche Höhe brauchen.

Ich hätte es, jetzt wo ich die Datenblätter mir nochmal angesehen habe, auch gesagt, dass es 3,72m Mindesthöhe sind. Eines macht mich dann allerdings stutzig. Warum hängt bei der Unterführung Hofwiesengasse ein Schild mit 3,5m? Was würde für mich bedeuten, dass die Züge sich jedesmal das Dach abrasieren würden es aber nicht tun. Somit müsste die Unterführung(Fahrdrahthöhe) höher sein, als eben angeschrieben.

Die 3,5m haben zweierlei Gründe

Ersten ist das wegen der Steigeung die unmittelbar nach der Brücke in Richtung Feldkellergasse beginnt und zweitens muss ja zwischen der Fahrleitung und Fahrzeugdach ein Sicherheitsabstand vorhanden sein (Überschlag)

[HLS]

Was schätzt du, wie hoch wird der Sicherheitsabstand dort sein?

[Klingelfee]

Was schätzt du, wie hoch wird der Sicherheitsabstand dort sein?

Keine Ahnung, ich weiß nur, dass zu Zeiten, wo bei die Leberschleife noch unter einer Brücke durchgeführt wurde, sogar zwei Höhenbeschränkungen angebracht wurden. Einmal eine allgemeine und dann noch einmal eine für Sattelschlepper, die um 30 oder gar 40 cm geringer war, als die Allgemeine.

[Sonderzug]

Weil ich grad hier: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6632.msg218220#msg218220 das Bild gesehen habe, frage ich mich plötzlich, ob es im Netz noch höhere Oberleitungen gibt als diese? Da der Pantograph(Stromabnehmer) doch recht ausgefahren aussieht.

Ich frage mich aber auch, wo gibt es extrem niedrige Oberleitungen und wie hoch bzw. tief darf sie montiert sein?

Schau dir mal an wie hoch die Fahrleitung im Bereich Westbahnstrasse # Neubaugasse und Siebensterngasse ist. Wirk auch sehr ausgefahren der Stromabnehmer dort.

Generel wirk es als ob bei grösseren Kreuzungen die Fahrleitung höher aufgehängt wird.

[scrat]

Ich hab dort nur die maximale Fahrdrahthöhe (6 m) gefunden, vielleicht hab ich schlampig gelesen, aber beim Lichtraumprofil ist die Mindesthöhe uninteressant.

Also wenn ich die Pläne vom ULF richtig interpretiere, dann brauche ich mindesten 3,72m Fahrdrahthöhe über Schienenkante. Und ich glaube, dass der E1 und E2 die gleiche Höhe brauchen.

Ich hätte es, jetzt wo ich die Datenblätter mir nochmal angesehen habe, auch gesagt, dass es 3,72m Mindesthöhe sind. Eines macht mich dann allerdings stutzig. Warum hängt bei der Unterführung Hofwiesengasse ein Schild mit 3,5m? Was würde für mich bedeuten, dass die Züge sich jedesmal das Dach abrasieren würden es aber nicht tun. Somit müsste die Unterführung(Fahrdrahthöhe) höher sein, als eben angeschrieben.

Die Fahrdrahthöhe wird aus Sicherheitsgründen immer etwas niedriger angegeben, als sie tatsächlich ist. Ein Lenker, dessen LKW 3,7m hoch ist, wird wahrscheinlich bei einer angegebenen Höhe von 3,5m nicht versuchen, weiter zu fahren (Ausnahmen bestätigen die Regel). Die Brücke in der Grasbergergasse war insofern heimtückisch, als die Straße bergauf ging. Ein zu hoher LKW konnte zwar vom Rennweg her unter die Brücke fahren, blieb aber spätestens am anderen Ende stecken.

[haidi]

"Heast Franz, da ist a Verbot für mehr als 2,5 m Höhe"
"Fritz is a  Kibara in der Näh?"