Innsbruck, Stubaitalbahn

[Halbstarker]

@Katana und t12700: es freut mich, dass Euch das Bild gefällt!

[Halbstarker]

Bei meiner ersten Reise nach Innsbruck im Jahr 1974 besuchte ich natürlich auch die Stubaitalbahn. Aufgrund der zu jener Zeit sehr wenigen Züge pro Tag konnte ich nur Bilder in den Endbahnhöfen machen.

Alle Fotos vom 09.04.1974.

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Eine Garnitur mit Triebwagen 1 und Beiwagen 11 verlässt den Stubaitalbahnhof.

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Abgestellte Güterwagen im Stubaitalbahnhof.
Dahinter wird gerade die Brenner Bundesstraße begradigt.

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Um 17.00 Uhr gab es sogar einen Zug in Doppeltraktion. Triebwagen 3 und 1 verlassen am 09.04.1974 den Stubaitalbahnhof mit 2 Beiwagen.

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Triebwagen 4 mit Beiwagen 16 am 09.04.1974 beim Schwerkraftverschub im Bahnhof Fulpmes.

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Triebwagen 4 mit Beiwagen 16 am 09.04.1974 im Bahnhof Fulpmes, abfahrbereit nach Innsbruck.

[Cerberus2]

Um 17.00 Uhr gab es sogar einen Zug in Doppeltraktion. Triebwagen 3 und 1 verlassen am 09.04.1974 den Stubaitalbahnhof mit 2 Beiwagen.

Wie war die Doppeltraktion technisch implementiert?

• Schütze wie auf der Wiener alten Stadtbahn?
• Fahrer am TW 2, der gefühlsmäßig mithilft?
• TW 2 läuft leer mit?

[dalski]

Für rund 3 Wochen verschlug es mich beruflich nach Tirol, ein wenig Zeit für die Tram blieb mir auch, wie hier am 19.10.2023 in Mutters:

[Halbstarker]

Um 17.00 Uhr gab es sogar einen Zug in Doppeltraktion. Triebwagen 3 und 1 verlassen am 09.04.1974 den Stubaitalbahnhof mit 2 Beiwagen.

Wie war die Doppeltraktion technisch implementiert?

• Schütze wie auf der Wiener alten Stadtbahn?
• Fahrer am TW 2, der gefühlsmäßig mithilft?
• TW 2 läuft leer mit?

Sorry für die späte Antwort: Pkt. 2.