Straßenbahn St. Pölten

[diogenes]

[…]

Was ist eigentlich aus den Triebwagen geworden? Sind die verschrottet? Das wäre schade, ansonsten könnten sie vielleicht auf ihren alten Gleisen in Mariazell fahren …

Was meinst Du mit "alten Gleisen in Mariazell"? Ich frage, weil die Museumstramway dort komplett neu errichtet wurde, da fuhr vorher nichts.

Und ja, die St. Pöltener Fahrzeuge sind - mit Ausnahme einer Lok und eines TW - heute alle in Mariazell erhalten.
Näheres dazu siehe hier.

1) Ich weiß, dass dort vorher nichts fuhr. Aber die Schienen sind doch zumindest teilweise Material aus St. Pölten, oder?
2) Freut mich, das zu hören

[Halbstarker]

Aber die Schienen sind doch zumindest teilweise Material aus St. Pölten, oder?

Möglich, allerdings auch aus Wien. Zitat aus der Infobroschüre, die auf der Internet-Seite der Museumstramway heruntergeladen werden kann:

... Daran anschließend eine Verschachtelung von Rillenschienenweichen,  mit  vier  abzweigenden  Ästen,  Rillenschienen  System  210/150a  mit
Tellerzungen, Bauart Wiener Verkehrsbetriebe, ausgebaut aus der Remise Vorgarten in Wien (Bild 2). Die dahinter liegenden Federzungenweichen mit ebenem Gleitbett Bauart Voest-Alpine mit Umstellvorrichtung Bauart „Oberbauwerkstätte“ wurden aus der aufgelassenen Gleisanlage der Remise Wien Koppreitergasse entnommen. 

[Halbstarker]

Die nächsten Bilder von der Straßenbahn St. Pölten entstanden alle am 31.07.1975:

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Triebwagen 1 zwischen Stattersdorf und der Papierfabrik Salzer.

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In der Nähe der Autobahnbrücke waren Fahrzeuge hinterstellt, welche für einen Museumsbetrieb vorgesehen waren.
Nach der Einstellung der Straßenbahn St. Pölten kamen die meisten dieser Fahrzeuge zur Museumstramway Mariazell, so wie hier der Triebwagen 4, aufgenommen am 31.07.1975.

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Aus der Fahrzeugsammlung an der Autobahnbrücke:
Beiwagen 129 der Lokalbahn Innsbruck - Hall in Tirol, heute bei den Nostalgiebahnen in Kärnten.

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Für die Modernisierung des Lokomotivparks (Güterverkehr) wurde die Lok 4 des ELIN-Werkes in Weiz beschafft,
welche jedoch in St. Pölten nicht mehr in Betrieb genommen wurde.
Die Maschine wurde 1953 von Goldeband gebaut und hier am 31.01.1975 bei der Papierfabrik Salzer aufgenommen.

[Halbstarker]

Die folgenden Bilder der Straßenbahn St. Pölten entstanden einen Monat bzw. wenige Tage vor der Betriebseinstellung:

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Schon in den letzten Betriebsjahren war der Gleiszustand sehr desolat, was sogar zu einem schweren Unfall geführt hat. Große Hoffnung entstand daher zunächst, als mit der abschnittweisen Sanierung begonnen wurde.

Als erstes erfolgte eine komplette Neulage nahe Stattersdorf. Dabei wurden eine Art wandernde Baustelle errichtet, wo jeweils auf einem ca. 200m langen Abschnitt der Tausch des Oberbaus erfolgte. Die Fahrgäste mussten umsteigen und den jeweiligen Baustellenabschnitt zu Fuß zurücklegen. Dafür war auf dem südlichen Streckenteil immer ein Triebwagen "eingesperrt".

Hier im Bild ist am 05.01.1976 Triebwagen 3 aus St. Pölten am stadtseitigen Ende der Baustelle eingetroffen.

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Am südlichen Ende der wandernden Gleisbaustelle Stattersdorfer Straße wartet am 05.01.1976 der "eingesperrte" Triebwagen 1 auf die Fahrgäste Richtung Harland.

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Beim Gleisanschluss der Papierfabrik Salzer begegnet am 05.01.1976 Triebwagen 1 der vom ELIN-Werk Weiz beschafften Lok 4.
Die Lok wurde in St. Pölten nicht mehr in Betrieb genommen und ist heute verschrottet.

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Nur wenige Monate war einer der drei von der Wiener Straßenbahn erworbenen Triebwagen der Type T₁ im Einsatz.
Triebwagen 7 am 05.02.1976, wenige Tage vor der Betriebseinstellung, im Gleisbogen Daniel-Gran-Str.-Eybnerstraße.

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Triebwagen 7 am 05.02.1976 in der Endstelle Goldeggerstraße beim Hauptbahnhof.

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Triebwagen 1 am 05.02.1976 in der Purkersdorfer Straße.

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Triebwagen 7 am 05.02.1976 in der Endstelle Harland.

[N1]

Bemerkenswert, dass auf keinem der Fahrzeuge ein Hinweis auf das Verkehrsunternehmen, dem die Betriebsführung oblag, zu finden ist. Bei den Altfahrzeugen kann man noch die üppige Löwa-Werbung als Erklärung gelten lassen, beim "neuen" werbefreien Wagen 7 aber nicht mehr. Dass wenige Wochen vor der Betriebseinstellung noch die Gleise erneuert wurden, war natürlich ein Schildbürgerstreich par excellence, der an den ein knappes Jahrzehnt zuvor aufgelassenen 360er erinnert.

[95B]

Dass wenige Wochen vor der Betriebseinstellung noch die Gleise erneuert wurden, war natürlich ein Schildbürgerstreich par excellence, der an den ein knappes Jahrzehnt zuvor aufgelassenen 360er erinnert.

Womöglich war das ein letzter verzweifelter Versuch, den Betrieb doch noch irgendwie zu retten.

[Halbstarker]

Hier gibt es eine Darstellung der Ereignisse - bitte hinunter scrollen zu den Jahren 1974/75/76.

[Arkadier]

Gibt's eigentlich reelle Überlegungen für eine neue Straßenbahn in St. Pölten, oder ist das Thema, weil ja NÖ Landeshauptstadt Geschichte?

[Katana]

Gibt's eigentlich reelle Überlegungen für eine neue Straßenbahn in St. Pölten, oder ist das Thema, weil ja NÖ Landeshauptstadt Geschichte?

Willst du damit die Frage aufwerfen, ob durch die Ernennung zur Landeshauptstadt die Chancen gesunken sind?

[Straßenbahn Graz]

Gibt's eigentlich reelle Überlegungen für eine neue Straßenbahn in St. Pölten, oder ist das Thema, weil ja NÖ Landeshauptstadt Geschichte?

Ende 2022 wollte man ein O-Bus Netz errichten.

[Katana]

Gibt's eigentlich reelle Überlegungen für eine neue Straßenbahn in St. Pölten, oder ist das Thema, weil ja NÖ Landeshauptstadt Geschichte?

Ende 2022 wollte man ein O-Bus Netz errichten.

Siehe https://www.st-poelten.at/news/presse/17633-o-lup-fuer-den-zentralraum
Den Inhalt zitiere ich nicht, weil der vielleicht ins Autobusforum gehört.

[Arkadier]

Danke für die Info.

[Halbstarker]

Gern geschehen!
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Nun wie versprochen zu den Güterzügen der Straßenbahn St. Pölten.
Es war schon etwas Besonderes, wenn ein Zug, bestehend aus ein paar zweiachsigen Güterwagen und je einer Lok an den Zugenden, durch relativ enge Straßen mitten durch die Stadt fuhr - mit lautem Kurvenquietschen, ohne Druckluftbremse und daher nur mit Schrittgeschwindigkeit!

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Güterzug mit Lok 3 und 2 am 09.08.1974 in Stattersdorf (2 Bilder).

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Derselbe Güterzug auf der Wiener Straße in St. Pölten.

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Güterzug mit Lok 3 und 2 am 09.08.1974 in der Papierfabrik Salzer, daneben der Personenverkehr mit Triebwagen 3.

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Derselbe Güterzug vor der Papierfabrik Salzer.

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Derselbe Güterzug mit Lok 3 allein vor der Papierfabrik Salzer.

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Güterzug mit Lok 2+3 am 30.12.1974 auf dem Neugebäudeplatz in St. Pölten.

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Güterzug mit Lok 2+3 am 30.12.1974 vor der Remise der Straßenbahn St. Pölten.

[T1]

Wow, das sind tolle Schätze!

[haidi]

Gern geschehen!
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Nun wie versprochen zu den Güterzügen der Straßenbahn St. Pölten.
Es war schon etwas Besonderes, wenn ein Zug, bestehend aus ein paar zweiachsigen Güterwagen und je einer Lok an den Zugenden, durch relativ enge Straßen mitten durch die Stadt fuhr - mit lautem Kurvenquietschen, ohne Druckluftbremse und daher nur mit Schrittgeschwindigkeit!

Vergessen hast die Makrofonsignale, mit denen sich die Tfzf verständigt haben.