Linie 231 (1927-1978)

[nord22]

G1 878 + p 1196 + a 1312 ex 1045 am FEP (Foto: Erich Hoch, 12.08.1955).

LG nord22

[nord22]

Z 4231 der Linie 231 mit Fahrziel "Kai Eßlinggasse" in der Oberen Augartenstraße Anfang der 50er Jahre (Foto: Franz Kraus). Z 4231 wurde wegen eines schweren Karambolschadens (Zusammenstoß mit LKW auf der Floridsdorfer Brücke) frühzeitig per 15.10.1961 skartiert.

LG nord22

[nord22]

Lohner E 4412 am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Karl Holzinger, 24.04.1969). Die Fahrgastfrequenz war wegen des Vorderzugs der Linie 331 sehr überschaubar.

LG nord22

[Ferry]

Lohner E 4412 am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Karl Holzinger, 24.04.1969). Die Fahrgastfrequenz war wegen des Vorderzugs der Linie 331 sehr überschaubar.

Interessant. Ich hatte gedacht, dass bei den E sämtliche Außenspiegel spätestens bis Mitte der 60er entfernt wurden. Wenn das Foto wirklich aus dem Jahr 1969 stammt, dann hat 4412 seinen Spiegel deutlich länger behalten.

[Operator]

Lohner E 4412 am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Karl Holzinger, 24.04.1969). Die Fahrgastfrequenz war wegen des Vorderzugs der Linie 331 sehr überschaubar.

Interessant. Ich hatte gedacht, dass bei den E sämtliche Außenspiegel spätestens bis Mitte der 60er entfernt wurden. Wenn das Foto wirklich aus dem Jahr 1969 stammt, dann hat 4412 seinen Spiegel deutlich länger behalten.

Ja, das wird eher die Ausnahme gewesen sein, denn beim Umbau 1973 verlor er ja seinen Zierspitz, da war aber kein Spiegel mehr dran!

[Piefke]

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Interessant. Ich hatte gedacht, dass bei den E sämtliche Außenspiegel spätestens bis Mitte der 60er entfernt wurden. Wenn das Foto wirklich aus dem Jahr 1969 stammt, dann hat 4412 seinen Spiegel deutlich länger behalten.

Bevor ich sämtliche Wikis durchforsche, kann bitte mal kurz erklärt werden, warum man in Wien die Spiegel für verzichtbar hielt?

[petestoeb]

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Interessant. Ich hatte gedacht, dass bei den E sämtliche Außenspiegel spätestens bis Mitte der 60er entfernt wurden. Wenn das Foto wirklich aus dem Jahr 1969 stammt, dann hat 4412 seinen Spiegel deutlich länger behalten.

Bevor ich sämtliche Wikis durchforsche, kann bitte mal kurz erklärt werden, warum man in Wien die Spiegel für verzichtbar hielt?

Die waren damals verzichtbar und sie sind es auch heute noch.

[N1]

Bevor ich sämtliche Wikis durchforsche, kann bitte mal kurz erklärt werden, warum man in Wien die Spiegel für verzichtbar hielt?

Hier im Forum konnte ich mal lesen, dass die nur als Hilfe für die Abfertigung durch den Fahrer gedacht waren. Nachdem diese aber weiterhin dem Zugführer (= Triebwagenschaffner) überantwortet worden war, war der Spiegel schlichtweg überflüssig. (Ich hoffe, meine Erinnerung trügt mich da nicht.)

[95B]

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Interessant. Ich hatte gedacht, dass bei den E sämtliche Außenspiegel spätestens bis Mitte der 60er entfernt wurden. Wenn das Foto wirklich aus dem Jahr 1969 stammt, dann hat 4412 seinen Spiegel deutlich länger behalten.

Bevor ich sämtliche Wikis durchforsche, kann bitte mal kurz erklärt werden, warum man in Wien die Spiegel für verzichtbar hielt?

Die waren damals verzichtbar und sie sind es auch heute noch.

Das kann nur jemand behaupten, der keine Fahrberechtigung (mehr) hat.

[60er]

Hier im Forum konnte ich mal lesen, dass die nur als Hilfe für die Abfertigung durch den Fahrer gedacht waren. Nachdem diese aber weiterhin dem Zugführer (= Triebwagenschaffner) überantwortet worden war, war der Spiegel schlichtweg überflüssig. (Ich hoffe, meine Erinnerung trügt mich da nicht.)

Stimmt. Die Spiegel waren rein zum Abfertigen der Tür 2 durch den Fahrer vorgesehen. Dazu ist es aber nie gekommen und die Spiegel wurden entfernt. Die Aufnahme für die Spiegel, bzw. deren Reste, waren bei vielen E noch jahrelang zu sehen und wurden erst viel später komplett verschweißt.

[nord22]

G1 890 + p der Linie 231 abgestellt in BRG um 1953 (Foto: Archiv VEF). Das Gewichtszeichen wurde bei G1 890 im Jahr 1954 auf "Dreieck" = leicht geändert.

LG nord22