Bahnhof Simmering

[nord22]

d2 5009 war als Kriegsschaden nicht mehr zu retten und wurde per 16.02.1946 skartiert (Foto: Archiv ÖNB, 1945).

LG nord22

[nord22]

G1 836 im Altmateriallager Simmering mit zwei offensichtlich ausgemusterten Kobel G (G1) in den 50er Jahren (Bildautor nicht bekannt). Ein Scherzkeks hatte eine vom Autobus stammende, im Durchmesser unpassende "20" Scheibe auf der Signallaterne aufgesteckt. Das Bild erweckt den irrtümlichen Eindruck, dass G1 836 bereits skartiert war. Das war nicht so, denn G1 836 wurde noch am 01.01.1960 in G1 4836 umnummeriert und erst per 15.10.1961 skartiert. Dazu ein Beweisfoto vom Altmeister mit G1 4836 + k2 3463 der Linie 5 auf der Freidensbrücke.

LG nord22

[Elin Lohner]

Ein Scherzkeks hatte eine vom Autobus stammende, im Durchmesser unpassende "20" Scheibe auf der Signallaterne aufgesteckt.

Jedes mal, wenn ich auf einem Foto die Signalscheibe eines Linienbusses bzw. O-Busses sehe, frage ich mich, ob diese den gleichen Durchmesser wie die Beiwagensignale hatten.

[MK]

Wann ist der 5er in diesem Zeitraum zur Reichsbrücke gefahren?  Zebratafel sehe ich auch keine.

[95B]

Wann ist der 5er in diesem Zeitraum zur Reichsbrücke gefahren?  Zebratafel sehe ich auch keine.

[...] gab es bis 1970 immer wieder Einlagezüge bis zur Reichsbrücke.

Q: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_5

[Katana]

Dazu ein Beweisfoto vom Altmeister mit ...

Ich glaube zwar zu wissen wen du meinst, aber würdest du bitte den Namen ergänzen?

[nord22]

@ Katana: Mag. Alfred Luft

nord22

[Z-TW]

OT: Das Kinoschild weist auf das Weltbiograph-Kino hin. Ein Freund und ich wollten an einem Sommertag eine Vorstellung besuchen, da wir aber die einzigen zwei Zuseher gewesen wären, fiel die Vorstellung aus. Und ja, solche Züge zur Reichsbrücke habe ich noch in Erinnerung.

[Katana]

@ Katana: Mag. Alfred Luft

nord22

Danke für die Bestätigung.

[nord22]

D 163 abgestellt im Altmateriallager Simmering 1938 (Foto: Alfred Rosenkranz). D 163 war eines der letzten 22 Exemplare der Type D, welche per 10.03.1938 skartiert wurden.

LG nord22

[michael-h]

Jedes mal, wenn ich auf einem Foto die Signalscheibe eines Linienbusses bzw. O-Busses sehe, frage ich mich, ob diese den gleichen Durchmesser wie die Beiwagensignale hatten.

@Elin Lohner
Auf der Wiki-Seite über die Dachsignalscheibe sind folgende Maße der verschiedenen Signalscheiben zu finden:

Dachsignalscheibe der Straßenbahn ab 1907: 350mm Durchmesser
Beiwagensignalscheibe 1939: 220mm Durchmesser
Signalscheibe für Autobusse: sowohl 278mm als auch 248mm Durchmesser
O-Busse hatten keine Signalscheiben

LG Michi

[Elin Lohner]

Jedes mal, wenn ich auf einem Foto die Signalscheibe eines Linienbusses bzw. O-Busses sehe, frage ich mich, ob diese den gleichen Durchmesser wie die Beiwagensignale hatten.

@Elin Lohner
Auf der Wiki-Seite über die Dachsignalscheibe sind folgende Maße der verschiedenen Signalscheiben zu finden:

Dachsignalscheibe der Straßenbahn ab 1907: 350mm Durchmesser
Beiwagensignalscheibe 1939: 220mm Durchmesser
Signalscheibe für Autobusse: sowohl 278mm als auch 248mm Durchmesser
O-Busse hatten keine Signalscheiben

Alles klar.

Also hätte man gar nicht die, am G 836 aufgesetzte, Signalscheibe des 20ers (WIVO) auf ein Beiwagensignal stecken können, da diese zu groß ist. (Erinnert mich nebenbei an dieses Bild vom fpdwl Archiv, wo die Signalscheibe ebenfalls ein bisschen zu groß ist)

[nord22]

Z 4217 abgestellt mit schwerem Karambolschaden im Altmateriallager Simmering (Foto: Johannes Wolfram, 01.04.1964). Z 4217 wurde per per 01.07.1964 skartiert.

LG nord22

[nord22]

Passend zu Allerheiligen: p 1135 und zwei a im Altmateriallager Simmering (Foto: Harald Herrmann, 13.11.1954). Aufgrund der Skartierungsdaten lt. Wiki kann es sich bei den a nur um 1031, 1033 oder 1037 handeln.

LG nord22