Linie T (1945-1984)

[michael-h]

Leider sind mir die B+b-Garnituren nur mehr sehr unscharf im Gedächtnis. Umso mehr freuen mich die schönen Aufnahmen aus dieser Zeit!

Meine fotografische "Karriere" begann erst 1980 mit ein paar (wenigen) L+l+l-Aufnahmen:

Ein Foto-Klassiker: L 570+l 1815+l 18xx im Jahr 1980 vor dem Parlament:
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Auf der Simmeringer Landstraßer Hauptstraße ist L 567+l 18xx+l 18xx ebenfalls im Jahr 1980 unterwegs:
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Natürlich gab es auch schon Mischbetrieb mit E₁+c_x-Garnituren:
E₁ 4828+c_x und L 575+l+l einträchtig nebeneinander in der Endstation St. Marx
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Zwei Jahre später, am 15.6.1982 steht L 567+l 1830+l 1826 in St. Marx zur Abfahrt bereit:
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Anfang der 80er-Jahre waren auch noch Schaffner-E₁ auf der Linie T eingesetzt:

E₁ 4679+c₂ 1036 vor dem Parlament am 8.9.1982:
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Am gleichen Tag ist E₁ 4687+c_x am Dr.-Karl-Renner-Ring Richtung Börse unterwegs:
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... und dann gibts noch die Garnitur E₁ 4685+c₃ 1178 am Burgring zu sehen:
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Ein Foto mit 1.-Mai-Schmuck darf natürlich auch nicht fehlen. Der Sonnenstand ist zwar nicht ganz optimal, aber besser als gar nichts.
Am 1. Mai 1983 ist E₁ 4764+c₂ 1056 am Burgring zu sehen. Die Gleisverbindungen in die Babenbergerstraße sind mittlerweile auch schon Geschichte...
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LG Michi

[michael-h]

Vom 1. Dezember 1973 bis zur Einstellung der Linie T am 2. Jänner 1984 gab es zu Betriebsbeginn einen Kurs Erdberg - 18 - 71 - Ring - 74 - St. Marx. Wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, so lautete stadteinwärts das Zielschild "PARKRING".
Am 28.7.1983 habe E₁ 4777+c₃ 1179 am Schwarzenbergplatz fotografiert. Da musste ein grobkörniger Diafilm herhalten. Leider ist das Zielschild nicht lesbar:
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Vom 1. März 1981 bis 2. Jänner 1984 gab es zu Betriebsbeginn auch einen Zug Erdberg - 75 - 2 - 78 - Kai - Ring - 74 - St. Marx:
Am 30.6.1983 habe ich E₁ 4777+c₃ 1179 in der Radetzkystraße auf dem Weg zur Urania fotografiert. Das Zielschild "Kai-Ring" wurde damals nur bei diesem einzigen Zug der Linie T verwendet. Im Hintergrund erkennt man L₃ 472+c₃ als Linie 78:
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Die gleiche Garnitur (die hatte scheinbar immer Frühschicht) am 27.7.1983 am Kai beim Schottenring:
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Wenige Tage vor der Einstellung ist E₁ 4779+c₃ 1183 bei herrlichem Sonnenschein vor dem Parlament zu sehen. Der Fotoauschnitt ist zwar nicht ganz optimal, trotzdem ist es denke ich eine schöne Aufnahme:
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Am 28.12.1983, also 5 Tage vor der Einstellung, steht E₁ 4779+c₃ 1171 am späten Nachmittag in St. Marx zur Abfahrt bereit.
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LG Michi

[4777]

Wunderbare Aufnahmen! 

Vor allem die Fotos vom 4777 gefallen mir. 
Zumindest am Bild vom Schottenring scheint es mir aber fast, dass der Beiwagen der c2 1079 (und nicht der c3 1179) ist. Kann das sein?
 

[Revisor]

Herrliche Erinnerungen. 

Der L 567 ist allerdings mit seinen beiden l-Beiwagen nicht in der Simmeringer sondern in der Landstraßer Hauptstraße unterwegs.

[michael-h]

Zumindest am Bild vom Schottenring scheint es mir aber fast, dass der Beiwagen der c2 1079 (und nicht der c3 1179) ist. Kann das sein?

@4777

Das ist durchaus möglich - vielleicht hat sich da ein Lesefehler eingeschlichen... ;-)

Der L 567 ist allerdings mit seinen beiden l-Beiwagen nicht in der Simmeringer sondern in der Landstraßer Hauptstraße unterwegs.

@Revisor

Stimmt natürlich - ich hab es gleich ausgebessert - danke!

LG Michi

[TARS631]

Ich kann mich der Begeisterung für deine Bilder  nur anschließen. Faszinierend für mich ist immer wie schaffst du es wenn man schon den idealen Standpunkt zum fotografieren gefunden hat dass dir im letzten Moment vor dem Abdrücken an der Kamera nicht ein Passant oder ein Auto ins Bild "läuft".

[Revisor]

Zumindest am Bild vom Schottenring scheint es mir aber fast, dass der Beiwagen der c2 1079 (und nicht der c3 1179) ist. Kann das sein?

@4777

Das ist durchaus möglich - vielleicht hat sich da ein Lesefehler eingeschlichen... ;-)

Hat sich nicht, da die c2 nur einen Entwerter im Heck hatten, der abgebildete Beiwagen aber drei Entwerter-Pickerln aufweist.

[moszkva tér]

Faszinierend für mich ist immer wie schaffst du es wenn man schon den idealen Standpunkt zum fotografieren gefunden hat dass dir im letzten Moment vor dem Abdrücken an der Kamera nicht ein Passant oder ein Auto ins Bild "läuft".

Er hat die Fotos ja teilweise zu Betriebsbeginn gemacht. Also gegen 5 Uhr Früh ist recht wenig los auf der Straße.
Und wegen dem Tageslicht lassen sich die Fotos auch gut datieren auf Anfang Mai bis Ende Juli 

[4777]

Zumindest am Bild vom Schottenring scheint es mir aber fast, dass der Beiwagen der c2 1079 (und nicht der c3 1179) ist. Kann das sein?

@4777

Das ist durchaus möglich - vielleicht hat sich da ein Lesefehler eingeschlichen... ;-)

Hat sich nicht, da die c2 nur einen Entwerter im Heck hatten, der abgebildete Beiwagen aber drei Entwerter-Pickerln aufweist.

Danke für den Hinweis - daran habe ich gar nicht gedacht bzw. nicht drauf geschaut. Ist natürlich ein gutes Argument. (Auch wenn der c₂ 1010 die letzten Einsatzjahre ebenfalls bei allen Türen ein Entwerter-Pickerl hatte. Oder hatte der auch drei Entwerter?)

[Revisor]

Danke für den Hinweis - daran habe ich gar nicht gedacht bzw. nicht drauf geschaut. Ist natürlich ein gutes Argument. (Auch wenn der c₂ 1010 die letzten Einsatzjahre ebenfalls bei allen Türen ein Entwerter-Pickerl hatte. Oder hatte der auch drei Entwerter?)

Nicht daß ich wüßte. Ich kenne auch kein Foto mit drei Entwerter-Pickerln. Hast du eines?

[michael-h]

Die Linie T auf Abwegen

Die folgenden Bilder zeigen die Linie T abseits ihres normalen Streckenverlaufs. Am Samstag, den 10.9. und am Sonntag, den 18.9.1983 habe ich die Umleitung der Linie T über Invalidenstraße - Hintere Zollamstsstraße - Radetzkystraße - Kai - Schottenring zum Schottentor fotografiert. An den Grund der Umleitung kann ich mich ebensowenig erinnern wie daran, ob nur an den beiden Wochenenden oder über einen längeren Zeitraum so gefahren wurde. Vielleicht weiß da jemand genaueres?

Edit: Die Beflaggung der Straßenbahnen sagt eigentlich alles: Der Pabst war anlässlich des Katholikentages in Wien und hat am 10.9.1983 am Heldenplatz eine "Europavesper" zelebriert. Somit ist die Umleitung am 10.9.1983 geklärt...

Ich habe die Bilder geografisch geordnet:

E₁ 4775+c₃ 1176 beim Einbiegen von der Landstraßer Hauptstraße in die Invalidenstraße (18.9.1983):
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E₁ 4782+c₃ 1175 auf der Markthallenbrücke (18.9.1983):
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E₁ 4764+c₃ 1181 am Julius-Raab-Platz vor der damals völlig eingerüsteten und daher relativ unansehnlichen Urania (10.8.1982):
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E₁ 4772+c₃ 1187 am Schwedenplatz (10.8.1982):
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E₁ 4775+c₃ 1176 am Franz-Josefs-Kai bei der U-Bahn-Station Schottenring (10.8.1982):
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E₁ 4761+c₃ 1191 beim Einbiegen aus dem Schottenring in die Schleife Schottentor (10.8.1982):
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E₁ 4764+c₃ 1181 in der Schleife Schottentor vor der Votivkirche (10.9.1982):
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E₁ 4768+c₃ 1179 beim Überqueren der Ringfahrbahn gesichert durch einen Fahnenposten (10.9.1982):
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E₁ 4782+c₃ 1175 am Schwedenplatz (10.9.1982):
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E₁ 4781+c₂ 1051 am Franz-Josefs-Kai kurz vor dem Julius-Raab-Platz (18.9.1982):
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E₁ 4781+c₂ 1051 beim Einbiegen aus der Radetzkystraße in die Hintere Zollamstsstraße (18.9.1982):
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E₁ 4773+c₃ 1198 auf der Markthallenbrücke (18.9.1982):
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Schnell eingestiegen, eine Station mitgefahren und noch die beiden folgenden Aufnahmen gemacht...
E₁ 4773+c₃ 1198 in der Invalidenstraße (18.9.1982):
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... und beim Einbiegen in die Landstraßer Hauptstraße
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LG Michi

[TARS631]

Wunderbare Bilder, einzigartige Raritäten    Super

[13er]

Ihr beide seid eine grandiose Bereicherung fürs Forum, vielen herzlichen Dank!

[Linie 41]

Ihr beide seid eine grandiose Bereicherung fürs Forum, vielen herzlichen Dank!

Allerdings, vielen Dank für die vielen tollen historischen Photos!

[Revisor]

Wie immer großartige Bilder, danke! Wie du richtig schreibst, war der Papstbesuch für die recht umfangreichen Verkehrsmaßnahmen am 10. 9. verantwortlich. Für den 18. 9. konnte ich leider nichts finden. Die nächste Ablenkung des T über den Kai bzw. auch zur Hauptallee gab es am 22. 10. 1983 wegen eines Friedensmarsches.