ÖBB-Zielnetz 2040

[highspeedtrain]

Heute wurde das Zielnetz 2040 vorgestellt, das unter anderem den hier oft diskutierten viergleisigen Ausbau Simmering - Stadlau beinhaltet. Auch die S45 zum Praterkai ist berücksichtigt.

https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:c5136711-9ba4-4b2b-91ec-2152e9fa9aad/20240125_Zielnetz2040_Booklet_kompr.pdf

[Vineyard]

Danke fürs teilen.

Sehr interessant. Der "S-Bahn Ring" ist übrigens ebenfalls enthalten.

Mal sehen was tatsächlich umgesetzt wird.

(Wien - München in 2,5 Std. wäre toll, ich bin aber extrem skeptisch, dass das bis 2040 geschafft wird.)

[24A]

Auch positiv aufgefallen ist mir auf den ersten Blick die geplante Wiederaufnahme des ÖPNV zwischen Stadlau und Süßenbrunn (inkl. neuer Stationen) sowie der barrierefreie Umbau von Haidestraße und Praterkai. 👍

[abc]

(Wien - München in 2,5 Std. wäre toll, ich bin aber extrem skeptisch, dass das bis 2040 geschafft wird.)

Auf österreichischer Seite könnte man das sogar schaffen, aber auf deutscher Seite dürfte die Planung für die Fortführung so um 2080 starten.

[coolharry]

(Wien - München in 2,5 Std. wäre toll, ich bin aber extrem skeptisch, dass das bis 2040 geschafft wird.)

Auf österreichischer Seite könnte man das sogar schaffen, aber auf deutscher Seite dürfte die Planung für die Fortführung so um 2080 starten.

Mit Diesel wirst es schon früher schaffen. 

[highspeedtrain]

(Wien - München in 2,5 Std. wäre toll, ich bin aber extrem skeptisch, dass das bis 2040 geschafft wird.)

Auf österreichischer Seite könnte man das sogar schaffen, aber auf deutscher Seite dürfte die Planung für die Fortführung so um 2080 starten.

Ich halte ohnehin nichts davon. Besser, Wels - Neumarkt am Wallersee ausbauen bzw. durch eine NBS ergänzen und so die Fahrzeit auch nach Westösterreich verkürzen.

[Vineyard]

Auch positiv aufgefallen ist mir auf den ersten Blick die geplante Wiederaufnahme des ÖPNV zwischen Stadlau und Süßenbrunn (inkl. neuer Stationen) sowie der barrierefreie Umbau von Haidestraße und Praterkai. 👍

Es steht zwar nicht drin, wo diese neuen Stationen sein sollen, aber es lässt sich einigermaßen raten.

2016 wurde in einer AK Studie der Gewerbepark und Rautenweg vorgeschlagen.
(Erstere Station macht Sinn, bei Letzterer bin ich mir nicht so sicher.)

[38ger]

Auch positiv aufgefallen ist mir auf den ersten Blick die geplante Wiederaufnahme des ÖPNV zwischen Stadlau und Süßenbrunn (inkl. neuer Stationen) sowie der barrierefreie Umbau von Haidestraße und Praterkai. 👍

Es steht zwar nicht drin, wo diese neuen Stationen sein sollen, aber es lässt sich einigermaßen raten.

2016 wurde in einer AK Studie der Gewerbepark und Rautenweg vorgeschlagen.
(Erstere Station macht Sinn, bei Letzterer bin ich mir nicht so sicher.)

Wenn man 27A und 87A vernünftig anbindet macht Rautenweg wohl Sinn, beim 25A bin ich mir nicht sicher, die Routenführung gehört mMn aber ohnehin dringend überdacht.

[Oskar]

Innere Aspangbahn... Attraktivierung und Elektrifzierung ist im Rahmenplan 2024 - 2029 unter "strategischer Ausblick (Planungsprojekte)" angeführt, das macht einen mehr als unverbindlichen Eindruck, und - siehe da - im 2040er Zielnetz kommt sie nicht einmal mehr vor. Enttäuschend!

[Linie 58]

Innere Aspangbahn... Attraktivierung und Elektrifzierung ist im Rahmenplan 2024 - 2029 unter "strategischer Ausblick (Planungsprojekte)" angeführt, das macht einen mehr als unverbindlichen Eindruck, und - siehe da - im 2040er Zielnetz kommt sie nicht einmal mehr vor. Enttäuschend!

Ich sehe die Innere Aspangbahn auf jeder Grafik eingezeichnet. Und ganz speziell empfehle ich dir die Lektüre des Moduls "WIEN ZULAUF SÜD" auf Seite 44 im obigen Link.

[Oskar]

Ich sehe die Innere Aspangbahn auf jeder Grafik eingezeichnet. Und ganz speziell empfehle ich dir die Lektüre des Moduls "WIEN ZULAUF SÜD" auf Seite 44 im obigen Link.

Das betrifft doch nur Wien Zvbf - Achau (oranger Abschnitt), der Rest ist grau und wird nicht erwähnt!

[Linie 58]

Ich sehe die Innere Aspangbahn auf jeder Grafik eingezeichnet. Und ganz speziell empfehle ich dir die Lektüre des Moduls "WIEN ZULAUF SÜD" auf Seite 44 im obigen Link.

Das betrifft doch nur Wien Zvbf - Achau (oranger Abschnitt), der Rest ist grau und wird nicht erwähnt!

Gehört ja trotzdem zur Inneren Aspangbahn.

Es gibt ja auch noch Basis- und Reinvestitionen, die nicht explizit in Modulen niedergeschrieben sind und außerdem schon lange vor 2040 gemacht werden müssen.

[Monorail]

Auch positiv aufgefallen ist mir auf den ersten Blick die geplante Wiederaufnahme des ÖPNV zwischen Stadlau und Süßenbrunn (inkl. neuer Stationen) sowie der barrierefreie Umbau von Haidestraße und Praterkai. 👍

Es steht zwar nicht drin, wo diese neuen Stationen sein sollen, aber es lässt sich einigermaßen raten.

2016 wurde in einer AK Studie der Gewerbepark und Rautenweg vorgeschlagen.
(Erstere Station macht Sinn, bei Letzterer bin ich mir nicht so sicher.)

Gewerbepark Stadlau als Gemeinschaftsstation mit dem 26er inkl. Überführung für Fußgeher und Radfahrer wäre ganz besonders wichtig und könnte schon heute gebaut werden.
Beim Rautenweg bräuchte es neben 25A und 27A auch eine Buslinie nach Breitenlee, die laut Autobusforum angeblich bereits in Planung ist.
Der 87A würde mit Errichtung dieser Haltestellen zum heißen Einstellungskandidaten werden
..

[Oskar]

Es gibt ja auch noch Basis- und Reinvestitionen, die nicht explizit in Modulen niedergeschrieben sind und außerdem schon lange vor 2040 gemacht werden müssen.

Quelle? Details?

[marq]

Die S-Bahn zum Praterkai irritiert mich mit dem Stationsnamen Reichsbrücke etwas. Wird dann die U1 und 12er Station Vorgartenstraße umbenannt oder kommt wieder eine bühnenreife Namensgebung wie bei Philadelphiabrücke,…? Den Ausbau im 22. finde ich super, dadurch kann Wien weiter Wohnraum für die wachsende Bevölkerung schaffen.