LED-Röhren für A, A1, B, B1 (und T, T1, U11, V)

[25er]

Am Montag wurde eine Ausschreibung zum Ersatz der bisherigen Leuchtstoffröhren aller A, A1, B, B1, T, T1, U11 und von 41 V durch LED-Röhren veröffentlicht. Darin enthalten ist u.a. auch die Reinigung der Abdeckungen, was in manchen Fahrzeugen im Inneren hoffentlich gleich netter aussehen lassen wird. Der Austausch soll innerhalb von zwei Jahren nach der Auftragsvergabe abgeschlossen werden.

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/162701

[Linie 360]

Am Montag wurde eine Ausschreibung zum Ersatz der bisherigen Leuchtstoffröhren aller A, A1, B, B1, T, T1, U11 und von 41 V durch LED-Röhren veröffentlicht. Darin enthalten ist u.a. auch die Reinigung der Abdeckungen, was in manchen Fahrzeugen im Inneren hoffentlich gleich netter aussehen lassen wird. Der Austausch soll innerhalb von zwei Jahren nach der Auftragsvergabe abgeschlossen werden.

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/162701

Wurde notwendig, nachdem die klassischen Leuchtstoffröhren innerhalb der EU nicht mehr produziert und vertrieben werden dürfen (Restbestände ausgenommen)

[Schienenchaos]

Ich finde die gewählte Lichttemperatur von 3000-3500k - also warmweiß - sehr vernünftig. Täte dem X-Wagen auch nicht schlecht...

[W_E_St]

Ich finde die gewählte Lichttemperatur von 3000-3500k - also warmweiß - sehr vernünftig. Täte dem X-Wagen auch nicht schlecht...

Das ist allerdings sehr gut! Die A1, B1 und T1 waren ja ab Werk mit warmweißen Röhren ausgestattet und ich habe den zunehmenden Wechsel auf Neutralweiß sehr bedauert, wirkt zusammen mit dem grauen Interieur sehr unfreundlich. Bei den A und B bin ich mir gar nicht mehr sicher was die ab Werk hatten, hätte mich aber eigentlich an Neutralweiß erinnert, genau wie die E2, T und Ux. Vor einiger Zeit ist mir ein T aufgefallen, der in einem der drei Teile warmweiße Röhren hat, das wirkt seltsam.

[T1]

Wichtig vor allem, dass es wieder im gesamten Wagen einheitliche Farbtemperaturen vorhanden sind. Der derzeitige Zustand, vor allem in manchen A1/B1 ist ja wirklich ein Graus.

[95B]

Wichtig vor allem, dass es wieder im gesamten Wagen einheitliche Farbtemperaturen vorhanden sind. Der derzeitige Zustand, vor allem in manchen A1/B1 ist ja wirklich ein Graus.

Wer sagt, dass die später beschafften Röhren nicht wieder x-beliebige Farbtemperaturen haben werden? Statt einer Reinigung wäre in den A, B, T und U11 übrigens eher ein Tausch der vergilbten Abdeckungen angesagt. Warmweiße Röhren hinter grünlich-gelblich verfärbten Abdeckungen stell ich mir jetzt vom Ergebnis her nicht soo prickelnd vor.

[T1]

Naja, wenn man jetzt für die Gesamtflotte eine Lichtfarbe bestellt, habe ich Hoffnung, dass das beim nächsten Auftrag auch so sein wird. Jetzt ist ja offensichtlich das Problem, dass es Röhren unterschiedlicher Lichttemperaturen gibt Wenn man ihnen eine wegnimmt…

[Taurus]

Das ist allerdings sehr gut! Die A1, B1 und T1 waren ja ab Werk mit warmweißen Röhren ausgestattet und ich habe den zunehmenden Wechsel auf Neutralweiß sehr bedauert, wirkt zusammen mit dem grauen Interieur sehr unfreundlich. Bei den A und B bin ich mir gar nicht mehr sicher was die ab Werk hatten, hätte mich aber eigentlich an Neutralweiß erinnert, genau wie die E2, T und Ux. Vor einiger Zeit ist mir ein T aufgefallen, der in einem der drei Teile warmweiße Röhren hat, das wirkt seltsam.

Sind die "Tauschröhren" überhaupt Neutralweiß? Ich hätte ja gemeint, dass sie zuletzt sehr gerne Kaltweiß oder sogar Tageslichtweiß eingesetzt haben.
Den absoluten Weißton zu beurteilen ist gar nicht so einfach (weils durch die Abdeckungen vielleicht auch "wärmer" aussieht, aber ich würde sagen, dass sie zumindest einen Weißton übersprungen haben.

Bezöglich dem T mit der einheitlichen Lichtfarbe in einem Teil: Mit dem bin ich auch schon einmal gefahren. Ist das nur einer -> Testfahrzeug?
Damals hab ich mir gedacht sie eifern der ÖBB mit ihrem Ruhebereich im Cityjet nach, oder es gibt Mitarbeiter denen der wilde Mischmasch selbst nicht gefällt und die schauen, dass zumindest ein Teil mit einheitlicher Lichtfarbe ausgestattet ist.

[95B]

Naja, wenn man jetzt für die Gesamtflotte eine Lichtfarbe bestellt, habe ich Hoffnung, dass das beim nächsten Auftrag auch so sein wird. Jetzt ist ja offensichtlich das Problem, dass es Röhren unterschiedlicher Lichttemperaturen gibt Wenn man ihnen eine wegnimmt…

Jetzt wird in einem Aufwaschen ein Mal groß eingekauft. Aber bei späteren Ausfällen wird sicher (so wie es bei den Leuchtstoffröhren ja auch war) immer wieder zizerlweise nachgekauft, Farbe egal,  Hauptsache,  es leuchtet.

[Klingelfee]

Naja, wenn man jetzt für die Gesamtflotte eine Lichtfarbe bestellt, habe ich Hoffnung, dass das beim nächsten Auftrag auch so sein wird. Jetzt ist ja offensichtlich das Problem, dass es Röhren unterschiedlicher Lichttemperaturen gibt Wenn man ihnen eine wegnimmt…

Jetzt wird in einem Aufwaschen ein Mal groß eingekauft. Aber bei späteren Ausfällen wird sicher (so wie es bei den Leuchtstoffröhren ja auch war) immer wieder zizerlweise nachgekauft, Farbe egal,  Hauptsache,  es leuchtet.

Überhaupt dann, wenn dann die aktuelle Leuchtfarbe nicht erhältlich ist. Eine unterschiedliche Beleuchtung ist immer noch besser, als keine Beleuchtung.

[haidi]

LED-Röhren wird man immer in jeder Farbe und Länge bekommen. Außerdem ist es nicht sinnvoll, zitzerlweise nachzukaufen, sondern da wieder rechtzeitig größere Posten zu bestellen. Auch die LED haben keine ewige Lebensdauer, also sollte schon bei der Ausschreibung auf diese geachtet werden, so um die 40.000 Stunden sind schon drinnen. Die Schaltzyklen sollten da weniger Rolle spielen. Wenn man von 10 Stunden/Tag ausgeht, dann wären das 10-11 Jahre, aber da sie während des Betriebes bewegt werden, wird es sicher kürzer sein.
Man könnte aber auch auf 12 V umstellen und die gleichen LED-Leuchten wie in den Bussen einbauen, dann gibts echt Mengenrabatt.

[Katana]

Man könnte aber auch auf 12 V umstellen und die gleichen LED-Leuchten wie in den Bussen einbauen, dann gibts echt Mengenrabatt.

Dazu musst du aber erst aus den an Bord üblichen 24 oder 110 V die 12 V erzeugen und wegen der daraus resultierenden höheren Stromaufnahme möglicherweise die Leitungen verstärken, vielleicht sogar die Schaltkontakte upgraden. Ob sich das dann noch rentiert?

[Klingelfee]

Man könnte aber auch auf 12 V umstellen und die gleichen LED-Leuchten wie in den Bussen einbauen, dann gibts echt Mengenrabatt.

Dazu musst du aber erst aus den an Bord üblichen 24 oder 110 V die 12 V erzeugen und wegen der daraus resultierenden höheren Stromaufnahme möglicherweise die Leitungen verstärken, vielleicht sogar die Schaltkontakte upgraden. Ob sich das dann noch rentiert?

Ich weiß jetzt nicht mit welcher Spannung sie betrieben werden. Aber alle Fahrzeuge der WL haben Leuchtröhren, die meines Wissen im Anlassfall von der 24V Batterie versorgt werden.

[95B]

Es handelt sich um ganz normale Leuchtstoffröhren, wie sie in jedem Haushalt zu finden sind. Daher werden sie auch mit 230 Volt Wechselspannung gespeist, die vom Bordnetzumrichter erzeugt wird. Die Anspeisung mit 24 V erfordert ein entsprechendes Vorschaltgerät.

[Katana]

Es handelt sich um ganz normale Leuchtstoffröhren, wie sie in jedem Haushalt zu finden sind. Daher werden sie auch mit 230 Volt Wechselspannung gespeist, die vom Bordnetzumrichter erzeugt wird. Die Anspeisung mit 24 V erfordert ein entsprechendes Vorschaltgerät.

Das mag für die Leuchtstoffröhren gelten, aber in den im Startpost angehängten Unterlagen steht, dass die Vorschaltgeräte ausgebaut werden und die LED-Röhren an ihren Anschlusspins eine Nennspannung von 24 V (A_x, B_x und T_x) bzw. 110 V (U₁₁ und V) haben.
Und darauf habe ich mich mit meinem Kommentar zu haidis Idee (Röhren mit nur 12 V) bezogen.