[US] Portland, OR

[T1]

Sogar in Amerika gibt es eine Stadt, in welcher man die Straßenbahn als Lebensader sieht: «The streetcar brought the neighbourhood back to life». Auf arte gab es unlängst einen Bericht dazu, der weitere ungewöhnlich-positive Aspekte der dortigen Stadtplanung und -entwicklung zeigt: http://videos.arte.tv/de/videos/portland_alles_oeko_oder_was_-4048152.html Zwar großteils OT, aber doch empfehlenswert.

Einen deutschsprachigen Bericht über die Tram findet man hier: http://www.bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=770

Eine zweite Strecke ist übrigens zurzeit in Bau und soll nächstes Jahr eröffnen.

[roadrunner]

Absolut interessanter Bericht und Fotos im Bahnforum. Man sieht sehr gut was alles machbar ist wenn man will! Faszinierend die vielen Fussgänger- und verkehrsberuhigten Zonen in Portland.

[13er]

Schöne Berichte!

Wie der Beamte am Anfang richtig sagt: Solche Veränderungen (mehr Radfahrer, Tramway, Autobahnen zurückbauen in Erholungsufer, ...) wie in Portland kommen nicht einfach vom Himmel herab, sondern man muss dafür aktiv eintreten, man muss es als Vision besitzen. Genau dieses Eintreten sehe ich bei uns halt einfach nicht. Zarte Ansätze dafür gibt es nun wenigstens durch die Grünen, die scheitern aber auch noch allzu oft an den über Jahrzehnte festgefahrenen Strukturen. Es kann und darf nicht allein die Diskussion darüber drei Jahre dauern, ob z.B. aus der Mariahilfer Straße eine Fußgängerzone wird. So was kann und muss man in ein paar Monaten durchziehen. Man weiß ohnehin, dass es positive Effekte bringen wird, aber diese ewige Herumlaviererei lähmt die gesamte Stadt.

[Wattman]

Interessanter Artikel!
Ich habe gleich nachgeschaut, ob es von diesem Nordbahner noch weitere Straßenbahn-Reportagen gibt, aber der scheint nicht mehr Mitglied in diesem Forum zu sein. Sei es, wie es sei - auch ich hatte einige Male die Gelegenheit, die Straßenbahn Portland zu besuchen. Hier ein paar Fotos, teilweise mit Bezügen zu der o.a. Reportage:

Auch im Herbst bietet die Steilstrecke in der Harrison keine Probleme, wie man auf nachstehendem Foto sehen kann, welches Škoda 004 am 02.12.2008 zeigt. Es handelt sich dabei um dieselbe Fotostelle wie hier.

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Die Streckenverlängerung, welche zum Zeitpunkt der Reportage unmittelbar bevorstand, ist mittlerweile längst in Betrieb. Auf dem folgenden Bild befindet sich Škoda 005 am 02.12.2008 am südlichen Streckenende in der SW Lowell & Bond:

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Am nächsten Tag konnte ich Škoda 001 in der Nähe das nördlichen Streckenendes in der NW 11th & Johnson festhalten:

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Man beachte die Reklame 'Go by Streetcar'!


Inekon 010 am 05.12.2008 an dieser Stelle:

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Ebenfalls am 05.12.2008 kam mir Škoda 007 an der SW 10th & Clay vor die Linse:

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Der TW befindet sich an dieser Stelle, nur aus der anderen Richtung aufgenommen.


Am Abend desselben Tages verbringt Inekon 010 die Stehzeit an der Endstation OHSU (Oregon Health and Science University):

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Auf der Trimet, dem LRV, findet man nach wie vor mit etwas Glück auch die Bombardier-Züge der ersten Fahrzeuggeneration, so wie hier am 21.11.2010 in der SW 1^st:

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Nicht mehr auf der Straßenbahn, aber auf der Trimet verkehren die sogen. Vintage Trolleys mit den bekannten Replika-Fahrzeugen des Herstellers Gomaco. Hier ein paar Bilder vom 11.04.2010 auf der - ebenfalls in der Reportage angesprochenen - Mall-Schleife:

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Damit ist vorläufig einmal Schluss.

[Linie 41]

Der Herbst in Nordamerika ist schon extrem farbenprächtig, macht sich sehr gut mit den Straßenbahnen.

[Wattman]

Ja, mir hat's dort auch gefallen.

[T1]

Fesch fesch – witzig, dass es dort Anfang Dezember noch so herbstlich ist.

[13er]

Sehr schön! 

[Halbstarker]

Die erste Station meiner diesjährigen USA-Reise war Portland, OR. Seit meinem letzten Besuch 2012 hat sich dort einiges verändert:

• Der Ring um die Stadt wurde geschlossen, d.h. die City Loop ist jetzt eine echte Ringlinie und wird im Uhrzeigersinn als Linie A, im Gegenuhrzeigersinn als Linie B befahren.
• Die Fahrzeuge Nr. 021 - 026 von United Streetcar stehen im Liniendienst.
• Die Fahrzeuge Nr. 031 - 033 von Brookville wurden geliefert, fahren aber noch nicht im Liniendienst.

Nun zu den Bildern:

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Škoda-Triebwagen 005 am 08.09.2024 auf der Tilikum Crossing.

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Škoda-Triebwagen 005 am 08.09.2024 an der South Waterfront bei der South Moody Ave.

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Inekon-Triebwagen 008 am 08.09.2024 auf der Tilikum Crossing.

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Škoda-Triebwagen 003 am 08.09.2024 auf der South Moody Ave.

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Škoda-Triebwagen 003 am 08.09.2024 auf der Tilikum Crossing.

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United Streetcar-Triebwagen 022 und 025 kreuzen am 08.09.2024 in der NW Lovejoy St. auf der Rampe zur Broadway Bridge.

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Inekon-Triebwagen 008 am 08.09.2024 auf dem NE Broadway.

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Škoda-Triebwagen 003 am 09.09.2024 auf dem NE Broadway.

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United Streetcar-Triebwagen 026 am 09.09.2024 auf der NE Broadway Bridge.

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United Streetcar-Triebwagen 025 am 09.09.2024 an der Kreuzung SW 11th & Washington.

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United Streetcar-Triebwagen 023 am 09.09.2024 an der Kreuzung SW 11th & Washington.

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Škoda-Triebwagen 006 am 09.09.2024 in der South Moody Ave. (2 Bilder)

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United Streetcar-Triebwagen 022 am 09.09.2024 in der South Moody Ave.

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United Streetcar-Triebwagen 025 am 09.09.2024 an der Kreuzung SW Yamhill & 11th.

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Brookville-Triebwagen 033 am 09.09.2024 im Betriebsbahnhof.

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Škoda-Triebwagen 002 am 09.09.2024 in der NW Northrup.
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Näheres zu den Fahrzeugtypen siehe hier.

[Operator]

Toller Bericht, danke, sehr interessant!